Qu’est-ce qu’un boîtier de puissance additionnelle ?
Un boîtier de puissance additionnelle est un système qui permet d’augmenter sensiblement les performances de votre véhicule. Performances qui s’inscrivent dans le dépassement, dans le gain de souplesse et de sécurité, ainsi que dans le plaisir de conduite. Via un simple boîtier qui s’enfiche dans le câblage du moteur, les performances au niveau du couple du moteur sont haussées de 15 à 20 % du potentiel d’origine.
Est-il envisageable de monter un boîtier de puissance additionnelle sur un moteur à essence ?
Non, seuls les moteurs turbo-diesel sont aptes à recevoir un boîtier de puissance additionnelle. Le principe de combustion des véhicules à essence ne le permet pas. En effet, dans un moteur à essence, le ratio air/essence doit être correct pour que la puissance soit maximale. Malheureusement, ce ratio est pré-programmé par le constructeur du véhicule et ne peut être modifié.
Et pourquoi seuls les moteurs turbo-diesel ?
Parce qu’il est indispensable d’avoir un excès d’oxygène dans la chambre de combustion. Si vous injectez plus de carburant que prévu à l’origine, il faut une quantité non-négligeable d’air pour le brûler. Le turbo permet alors d’augmenter la pression atmosphérique dans la chambre de combustion.
Est-ce une opération légale ?
Bien qu’il n’y ait à l’heure actuelle en Belgique aucune législation prévue pour ce type d’opération, on ne peut pas la qualifier d’illégale. Nous espérons nous diriger vers un modèle de législation ressemblant à celui appliqué par les allemands. En Allemagne, les boîtiers de puissance sont homologués par l’organisme TÜV dans le cadre du respect des normes anti-pollution. Dans un premier temps, les boîtiers sont post-immatriculés, ensuite le véhicule est reconnu dans son ensemble comme étant «équipé d’un boîtier de puissance additionnelle.
Combien coûte un boîtier de puissance additionnelle ?
Vous pouvez aujourd’hui vous procurer un boîtier de puissance additionnelle pour un prix allant de 400 à 620 euros, TVA comprise.
Combien de temps faut-il pour greffer un boîtier de puissance additionnelle ?
Tout dépend des différents réglages à effectuer, mais en une dizaine de minutes, le boîtier est monté. Très rapide, donc.
Quel est le client-type et l’évolution de la demande ?
Au début de l’histoire des boîtiers de puissance, la clientèle était principalement composée de personnes âgées entre 30 et 40 ans. Ceci peut s’expliquer par le coût encore élevé du produit. Aujourd’hui, la production a rencontré une telle croissance que les prix ont littéralement fondu. La clientèle peut alors se répartir en deux catégories. D’une part, les jeunes qui achètent une voiture d’occasion et qui veulent en augmenter la puissance. D’autre part, les personnes de 30-40 ans, plus riches, qui achètent une nouvelle voiture et qui veulent l’équiper d’un boîtier, dans un souci de confort et de plaisir de conduite.
Quel est en ce moment le boîtier le plus performant ?
Sans conteste l’IP POWER développé sur l’ensemble des moteurs du groupe V.A.G. Bien qu’il soit le plus onéreux, c’est le système qui offre le meilleur des rendements.
Informations tirées du site PSI Motorsport |
