Boitier additionnel FGA Motorsport - Essence et diesel

Fonctionnement d'un boîtier additionnel

Un boîtier additionnel se branche en parallèle, entre le calculateur d'origine de la voiture et le dispositif d'injection, dans la plupart des cas, une rampe commune haute pression COMMON RAIL type HDI. Il ne s'agit donc pas de toucher aux informations que transmet le calculateur d'origine.

Le boîtier additionnel se contente d'intercepter les signaux adressés par le calculateur au système d'alimentation et de recueillir l'ordre de durée d'injection principale , en fonction de la variation des signaux. Le boîtier additionnel décide instantanément de modifier ou non cette durée.

Avantages d'un boîtier additionnel

• La Puissance augmente de 7 à 50 cv, selon les véhicules.
• Les accélérations sont plus franches.
• Il y a plus de souplesse grâce au gain de couple dès le plus bas régime.
• La montée en régime est plus vive.
• Il y a une diminution de la consommation.
• Le boîtier ne repousse pas la régulation à haut régime (rupteur)
• Le montage et le démontage sont faciles et rapides (env. 20 minutes).
• Le boîtier est réutilisable, après reprogrammation, pour un autre véhicule.
• C'est une technologie C.M.S répondant aux normes européennes
• Les boîtiers, essence ou diesel, sont garantis 5ans.

Les boîtiers FGA Motorsport

Le module électronique additionnel FGA MOTORSPORT est aujourd'hui au sommet de la technologie en matière de préparation moteur (tuning moteur). Le module FGA MOTORSPORT peut être adapté sur tous les moteurs récents en augmentant les performances de 15 à 45% et ce, en respectant les normes de sécurité du constructeur ainsi que leur homologations.

FGA MOTORSPORT est spécialisé depuis 10 ans dans le boîtier additionnel pour moteur diesel (tuning diesel) ainsi que les modèles essence. Le développement d'un boîtier de puissance additionnelle, implique de dessiner les schémas électroniques comprenant : résistances, transistors et micro-processeurs(P.I.C) le tout étant reliés sur un PCB (plaquette électronique) ou les composantes électroniques seront placées. Le résultat offre un microprogramme de gestion numérique à 100% des différents périphériques, le tout en collaboration stricte avec la gestion d'origine.

Le développement de ce type de boîtiers exige un savoir-faire rigoureux ainsi qu'une maîtrise parfaite des moteurs thermiques, de l'électronique et de l'informatique, ce qui est le fruit du travail de notre service de « Recherche & Développement ». Véritable technologie de pointe, les boîtiers de puissance évoluent constamment en raison d'une complexité toujours plus grande des gestions d'origine dont sont équipés les véhicules.

Le boîtier additionnel FGA MOTORSPORT se branche directement sur la gestion (ECU) électronique d'origine du véhicule parfois sur le système d'injection ou via le faisceau d'origine du constructeur sur différentes capteur permettant de modifier tous les paramètres de séquence de la post- combustion, combustion et apporte un gain de puissance et de couple immédiat jusqu'à 45 % vous garantissant des reprises instantanées ainsi qu'une réactivité optimale et ceci pour plus de 4000 références essences et diesel.

Le système breveté FGA MOTORSPORT entraine également une diminution de la consommation de carburant de 10 à 15%, si votre style de conduite n'est pas modifié.

Cette diminution est obtenue par l'amélioration du rendement moteur.
Notre " TUNING " respecte également les normes anti-pollution Européennes EURO, EURO 4 et EURO 5 depuis peu, dans un souci écologique et ceci grâce aux différentes homologations européennes qu'a obtenu FGA MOTORSPORT pour ses boitiers additionnels.

La puce FGA MOTORSPORT est compatible pour tout type de véhicule. Le camping car, le véhicule tout terrain, le SUV, la berline, le 4x4 sportif, etc...

Le module électronique est fourni à 90% avec des connectiques conformes aux originaux, ce qui permet un montage en toute sécurité (Plug & Play), ce qui vous garanti une installation simple et rapide.

De plus nos boîtier additionnels sont certifiés « CE », ‘e' et « TUV », ce qui autorise leur pose en usage routier, comme accessoire de deuxième monte constructeur.
Nous sommes actuellement les seuls fabricants de boîtiers additionnels à avoir cette homologation « e ».