Nous travaillons essentiellement avec les alarmes Meta qui sont des produits de qualité et qui ont déjà fait leurs preuves. Pour connaître le prix pour votre placement : contactez nous par e-mail ou par téléphone : contactez-nous
Votre véhicule a déjà une alarme? Même si il en a une, les systèmes de coupe-circuits ou d'alarmes META vont vous garantir un niveau de protection exceptionnel.
Les alarmes Beeper
Depuis peu, nous commercialisons la gamme Beeper alarm que vous pouvez retrouver sur notre boutique en ligne.
Le vol de voitures ne diminue pas
Au contraire, malgré
les systèmes antivol d'origine, le vol
de voitures ne fait qu'augmenter. 35.652 véhicules
en 2002 (source Service Général
d'Appui Policier). Bien sûr, vous êtes
couvert par une assurance vol mais connaissez-vous
réellement les conséquences d'un
vol ?
Imaginez-vous que votre véhicule vienne à disparaître.
- Il vous faut dans un premier temps trouver un nouveau moyen de déplacement.
- Vos objets personnels (CD, cassettes, clés,
etc..) sont perdus et non remboursés
par l'assurance.
- Si votre véhicule est âgé de plus de 6 mois, vous ne récupérez pas sa valeur à neuf.
- Il vous faut patienter en général
30 jours avant d'être éventuellement
remboursé.
- Certaines compagnies d'assurances imposent
une franchise pouvant atteindre 10% de la
valeur assurée.
- La majorité des contrats d'assurances
ne couvrent les accessoires (autoradio, etc...)
qu'à concurrence de 619,73€.
- Les voleurs s'arrangent de plus en plus
souvent pour se procurer les clés d'origine
du véhicule car ces clés contiennent
la fameuse puce Transpondeur de l'antivol
d'origine. La majorité des contrats
d'assurances ne vous couvrent pas si vous
n'êtes pas en mesure de remettre toutes
les clés.
- Les aspects psychologiques d'un car-jacking
ou d'un home jacking ne sont pas à
négliger car il s'agit d'une agression
physisque.
Dans quelle catégorie vous situez-vous ?
- Vous avez une obligation de l'assurance
Votre compagnie vous demande
d'installer un système de protection agréé
selon les normes belges d'ASSURALIA (Union Professionelle
des Entreprises d'Assurances). Ces normes strictes
sont caractérisées par un excellent
niveau de protection de votre véhicule.
Selon les cas, il s'agira d'un système
des catégories VV1,VV2 ou VV3.. Vous n'avez
pas d'obligation de l'assurance
- Vous n'avez aucune obligation de l'assurance
Dans ce cas vous pouvez optez pour un produit répondant à la norme européenne caractérisé par le logo e1
Ces produits sont caractérisés par:
- Un confort d'utilisation de
votre véhicule accru (commande à
distance de la condamnation centralisée
des portes,...).
- Une grande facilité d'utilisation.
- Un rapport qualité/prix intéressant.
Vous pouvez bien entendu toujours
opter pour un système agréé
par ASSURALIA. Les systèmes de protection
complémentaires sont visibles pour les
voleurs qui préfèreront toujours
une voiture non équipée. Vous trouverez
ci-après suivante l'explication de ces
différentes catégories de protection
(VV1, VV2, etc...).
Les différents niveaux de protection d'Assuralia
- LE VV1 EMPÊCHE LA MISE EN ROUTE DU MOTEUR
Un «VV1» est un système qui empêche la mise en route du moteur d' une voiture. Cette immobilisation est automatiquement activée après l' arrêt du moteur du véhicule, au plus tard lors de l' ouverture de la portière du conducteur ou, à défaut, dans un délai de 10 à 60 secondes suivant la coupure du moteur. Cette immobilisation est réalisée par une combinaison d' au moins deux actions empêchant le démarrage (la neutralisation du démarreur, la coupure de l' allumage, la coupure de la pompe d' alimentation en carburant, …). Certains VV1 possèdent aussi une alarme sonore télécommandée.
- VV2: COUPURE MOTEUR ET SIRÈNE
Tout comme le VV1, un «VV2» est un système qui empêche la mise en route du moteur d' une voiture. Cette immobilisation est automatiquement activée après l' arrêt du moteur du véhicule, au plus tard lors de l' ouverture de la portière du conducteur ou, à défaut, dans un délai de 10 à 60 secondes suivant la coupure du moteur. Cette immobilisation est réalisée par une combinaison d' au moins deux actions empêchent le démarrage: la neutralisation du démarreur, la coupure de l' allumage, la coupure de la pompe d' alimentation en carburant, … Le système VV2 se distingue par l' existence d' une sirène en plus de la coupure moteur. Un signal acoustique est ainsi émis dès la détection d' une effraction. Cette détection se fait par la protection de toutes les portières, du coffre ou du capot (ce qu' on appelle la détection périmétrique) et par l' observation d' une modification de volume dans le véhicule (la détection volumétrique).
- LE VV3 ÉVITE UNE DOUBLE INSTALLATION
Un «VV3» n' est, en fait, pas un système antivol à proprement parler étant donné qu' il n' empêche pas la mise en route du moteur. Un VV3 dispose uniquement de la même sirène que le VV2 et sert à compléter une coupure moteur déjà installée (montée d' origine ou VV1) afin de lui conférer les caractéristiques d' un système VV2.
Un «CJO» est un système pourvu des moyens de communication nécessaires à la localisation d' un véhicule volé. A cette fin, on recourt généralement à des satellites (GPS) pour la détermination du lieu où se trouve le véhicule et au GSM pour la transmission des informations. L' ensemble des interventions est suivi par une centrale de communication qui doit disposer d' un agrément légal (loi du 10 avril 1990 sur les entreprises de gardiennage). Il existe deux types de systèmes:
- Un système intégré: le système est également armé automatiquement lorsque le moteur du véhicule est mis en route sans que la procédure de désactivation appropriée ne soit respectée ou lorsque un système de protection émet un signal d' alarme (détection d' une effraction, VV1, VV2, détection d' une déclivité, …).
- Un système autonome: le système est armé automatiquement si le véhicule est déplacé avec le moteur éteint (à la suite par exemple d' une détection de remorquage ou d' une localisation) ou par un poste central après que le propriétaire du véhicule a donné l' alerte.
LE CJ1 «RALENTIT» LE VOLEUR
Un «CJ1» doit empêcher le voleur de continuer à circuler avec le véhicule. Pour ce faire, la vitesse est réduite de manière à ce qu' elle atteigne 10 à 30 km/h et une signalisation externe (signaux acoustiques et optiques) s' active afin de décourager le conducteur non autorisé à poursuivre sa route. A aucun moment, le véhicule, moteur tournant, n' est immobilisé, ceci afin de ne pas mettre en danger la sécurité des autres usagers de la route. Ce n' est que si le moteur a été coupé pendant plus de 60 secondes que le véhicule sera complètement immobilisé.
LE CJ2 LOCALISE LE VÉHICULE IMMOBILISÉ
Un système CJ2 combine
en gros les fonctions d' un CJ0 et celles d' un
CJ1, à savoir la localisation d' un véhicule
volé et l' immobilisation de ce véhicule
après arrêt du moteur. Il convient
toutefois de remarquer qu' il n' est pas question
ici d'une réduction de la vitesse. Le véhicule
est simplement immobilisé lorsque le moteur
a déjà été coupé.
De plus amples explications techniques sur le
système sont reprises dans le cahier des
charges qui peut également être consulté
sur le site Internet d'ASSURALIA. Les centrales
agréées doivent être conformes
aux dispositions légales concernant l'
utilisation des systèmes CJ0 et CJ2. Ainsi
par exemple, la localisation d' un véhicule
volé ne peut être communiquée
au propriétaire de ce véhicule.
Seuls les services de police sont en droit de
recevoir cette information en vue d' une intervention.
Une intervention du poste central sur le régime
du moteur du véhicule ne peut également
être réalisée que sur ordre
de police.
